爱尔兰铁路公司已经承认其“过度扩张”，其现已废弃的时刻表导致了拥挤和延误。

8月26日推出了一项新服务，但这导致大量服务延误，车厢拥挤不堪。

但三周后，爱尔兰铁路公司在投诉的支持下修改了这一时间表。

这些变化是在贝尔法斯特新中央车站推出新的每小时企业列车服务之前做出的。

这个耗资4亿欧元的贝尔法斯特新交通枢纽于9月9日正式开放，但由于轨道升级，铁路服务尚未开始。

火车将于周日从中央车站出发，贝尔法斯特的每小时企业服务将于10月29日生效。

企业号是连接贝尔法斯特和都柏林的跨境铁路服务，自1997年以来一直是两小时一班。

然而，上个月的修订还不足以解决这些问题，爱尔兰铁路公司上周宣布，将从10月14日星期一开始，进行一些小的修改，恢复到8月26日之前运行的时间表。

爱尔兰铁路公司今天出现在Oireachtas运输委员会面前，讨论新时间表的影响。

爱尔兰铁路公司首席执行官吉姆·米德告诉委员会:“我们对发生的事情感到抱歉，我们为此道歉，但我们已经采取了行动。”

米德说:“从下周一开始，我们将开始重建客户对我们在受影响航线上提供服务的信任。”

他补充说，爱尔兰铁路公司在8月份实施的改革“使系统的容量过度紧张”。

他补充说:“在这个阶段，我们确实尝试过把半加仑的水装进品脱的杯子里。”

大多数对时刻表的抱怨来自北方通勤路线的乘客，其次是梅努斯。

米德说:“它试图提高整个系统的效率，增加容量，但它没有奏效，我们认识到这一点。”

与此同时，米德说，未来爱尔兰铁路公司需要做更多的工作，向公众传达时间表的变化。

“我们确实做了很好的公众咨询，但我认为我们没有向旅行的公众强调新时间表的一些细微差别。

“我们从中吸取了教训，当我们进入未来的变化时，我们会更详细地看待它，看看我们如何提高人们的意识。”

米德补充说，都柏林和贝尔法斯特一直“迫切需要每小时的服务”，它“应该有每小时的服务，就像科克到都柏林一样”。

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