今天下午在都柏林举行的一次活动上，欧洲汽车安全评估协会(Euro NCAP)的一位代表表示，现代汽车的触摸屏控制构成了道路安全风险。欧洲汽车安全评估协会是一家对汽车进行安全评级的消费者组织。

欧洲新车评估项目(Euro NCAP)的伊尔斯·哈姆斯博士在道路安全局(RSA)关于分心驾驶的会议上说，新款汽车上的触摸屏功能，如改变收音机音量或空调温度，或打开雾灯等驾驶员控制功能，正在使驾驶员的眼睛离开道路。

负责道路安全的国务大臣詹姆斯·劳利斯(James Lawless)承认，汽车中的交互式触摸屏会带来风险。

劳利斯表示，立法者和政策制定者需要“跟上”仪表盘分散注意力以及开车时使用手机所带来的挑战。

劳利斯说:“我们现在面临的挑战是，活动已经转移到仪表板上，所以你可能不必拿着手机，但你仍然可以愉快地在youtube上玩，参加讨论或聊天，或者浏览播客，而不用碰手机——因为现在它在你的屏幕上，你的信息娱乐模式就在你面前。”

“找回按钮”

消费者信息组织欧洲NCAP目前正在制定一项新的测试协议，该协议将考虑到汽车关键功能的控制是否可以安全使用。这将从2026年开始实施。

汽车制造商经常使用五星(最高)的欧洲NCAP评级来推广他们的最新车型，但根据新协议，如果驾驶员不能安全使用关键功能，五星评级将无法提供。

欧洲NCAP的伊尔斯•哈姆斯(Ilse Harms)表示，现在新车市场上有更多配备大屏幕的汽车，这些屏幕的功能也越来越多。

“当我们说‘带回来按钮’时，它是什么意思?这并不意味着我们希望每个功能都是一个按钮，因为这是不必要的，”哈姆斯说。

然而，她补充说，在驾驶员与传统控制装置的互动方面，传统控制装置有一些“非常好的特性”。传统的按钮和旋钮很直观，容易理解和使用，而平滑的屏幕让用户必须看清楚他们的手指在做什么。

哈姆斯说:“这意味着当你使用屏幕时，默认情况下你会要求人们在屏幕前花更多的时间，从而远离道路。”

Ilse Harms博士(和手语翻译)今天在RSA会议上说。《华尔街日报》

电话的使用

会议还听说爱尔兰司机使用手机的比例很高。

戈尔韦大学的心理学家基兰·萨尔马博士为RSA研究了这个问题，他说，执法对于解决司机使用手机的问题至关重要。

据《华尔街日报》5月首次报道，NUI Galway为RSA所做的研究发现，司机们估计开车时被抓到使用手机的风险为“零”，司机们表示，他们过于依赖手机，而且在开车时使用手机的习惯根深蒂固，以至于无法自己停车。

萨尔马说:“司机们基本上是放弃了改变自己行为的内在动机，他们说，‘我需要从外部寻找一个强大的外部动机，以防止我重新养成依赖手机并在车内使用手机的习惯。’”

萨尔马还强调，开车时的分心不仅要被理解为视觉上的，还要被理解为身体上的——当手离开方向盘时——最重要的是认知上的。

这意味着那些认为在等红灯时使用手机是安全的人应该再考虑一下了。

“证据表明，如果你在红灯前停下来，然后拿起手机，这取决于你对手机的投入程度和你在看什么，当你回头开车时，你会在四个足球场的范围内处于认知分心状态。”

萨尔马说:“20到30秒后，你的大脑就会完全回到手头的任务上。”

司机再教育

劳利斯部长说，他已经要求交通部官员研究建立一个司机再教育项目，针对那些屡次酒后驾车或超速行驶的惯犯。

而不是等到司机被罚了12分才把他们赶下公路，国家会在一个人被罚了6分时进行干预，或者如果他们两次超速行驶。

劳利斯说，违规者将被要求支付课程费用，课程可能持续两天。他表示，他相信这样一个计划将产生“显著的威慑作用”。

在会议结束时，哥伦比亚广播公司穆林加分校的学生制作了一段关于开车时发短信危险的有力视频，全场起立鼓掌。

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