在议会预算官(PBO)发布了一份关于联邦碳税对加拿大家庭经济影响的最新报告后，自由党和保守党都声称取得了胜利。

周四发布的新报告得出了与过去分析类似的结论，尽管2022年和2023年发布的调查结果存在错误，其中无意中包括了工业碳定价体系。

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根据PBO的最新报告，征收联邦碳税的普通家庭(除魁北克和不列颠哥伦比亚省外的大多数省份)将从加拿大碳退税中获得比他们支付的燃料税和相关的商品及服务税更多的钱。

PBO报告称:“总的来说，我们的最新估计(仅财政影响)显示，与我们2023年3月的分配分析相比，支持省份各收入五分之一的平均家庭的净收益(净成本)更大。”

但是，如果把经济影响考虑在内，比如燃料收费导致的就业损失，那么普通家庭得到的回报将少于他们支付的碳税。

PBO的报告指出:“最新的估计继续显示，当考虑到联邦燃料收费的财政和经济影响时，大多数收入五分之一的平均家庭将面临净成本。”

与之前的报告一样，最新的PBO分析没有考虑到气候变化对经济的影响。

自最初发布以来，对联邦燃料收费的分析一直被用作衡量消费者碳定价优劣的政治足球。

保守党领袖皮埃尔·波利耶夫尔说，如果他当选总理，他将“削减税收”。他星期四说，最新的报告“证实了我一直说的关于这项可怕的税收、这种剥削的一切”。

“这就是为什么我们需要一次碳税选举，加拿大人可以在每升61美分的碳税和完全取消碳税之间做出选择，”Poilievre周四告诉记者。

与此同时，加拿大环境与气候变化部长史蒂文·吉尔博(Steven Guilbeault)称这份报告是“一次重要的修正”。

吉尔博周四说:“现在是时候澄清皮埃尔·波利耶夫对加拿大人的大谎言了。”“他一直在误导加拿大人。PBO说得很清楚。更多的加拿大人从加拿大碳回扣中得到的钱比他们付出的钱要多。”

除了魁北克省和不列颠哥伦比亚省，大多数加拿大人都为消费燃料缴纳联邦碳税，并通过加拿大碳回扣每季度收到一笔钱。

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今年4月，碳价从每吨65美元涨至每吨80美元，每升汽油要多花3.3美分。根据联邦政府的目标，碳税计划每年再增加15美元，直到2030年达到每吨170美元。

除了波利耶夫，碳价也受到了大多数省长的强烈反对，包括自由党纽芬兰和拉布拉多省总理安德鲁·富里。新民主党领袖贾格米特·辛格(Jagmeet Singh)甚至表示，他可能会与该政策保持距离，称他的政党正在制定一项不会让工人背上负担的气候计划。

尽管不受欢迎，但吉尔博在9月份接受CTV Power Play采访时表示，联邦政府“无意”暂停下一次增加碳税的计划，但承认如果排放量下降，2030年后可能没有必要增加碳税。

他说:“如果我们得出的结论是，我们不需要继续增加温室气体排放，而且由于我们正在做的所有其他事情，排放量将继续下降，那么就没有理由继续增加温室气体排放。”