一辆时速145公里的市政工作车的司机可能永远不会被识别出来，因为系统没有记录方向盘后面的人。

戈尔区议会透露，这起事故是六个月内165起超速驾驶事故中的一起。在这些事故中，人们以每小时10公里或以上的速度超速驾驶。

南区议会和因弗卡吉尔市议会也发布了有关议会车辆超速的信息，显示两个议会的限速至少超过了40公里/小时。

在这三个地区，记录在案的司机在六个月内超过限速10公里/小时的次数超过1400次。

戈尔地区议会的一位发言人说，尽管该地区的大部分车辆都是共用的，但没有一个系统可以正式登记驾驶车辆的人。

“然而，如果我们意识到超速，并能识别出司机，那么我们就会在第一时间与他们进行对话，如果继续这样做，我们就会采取进一步的行动。”

该委员会不愿就个别情况发表评论，称纪律处分属于雇佣事务。

该公司没有说是否确认了车速为145公里/小时的司机。

在因弗卡吉尔市议会，集团财务和保险经理帕特里夏·克里斯蒂表示，有10辆车队安装了速度监控软件。

克里斯蒂说，在截至9月底的6个月里——《地方民主报告》要求这三个地方议会提供信息的期间——有633起超过10公里/小时的超速事故。

最快时速超过了41公里。

她说：“委员会的政策是在采取纪律措施之前与员工合作并对他们进行教育。”

南区议会记录了615起超速事故，车辆以每小时10公里或以上的速度行驶。

在城镇入口处，有两起限速被打破40公里/小时的事件。

一位发言人表示，在一条国道上记录的最高速度为131公里/小时，持续时间为29秒，“符合超车行为”。

“与工作人员进行了讨论。目前还没有采取任何纪律处分。”

今年9月，南区环境局（Environment Southland）的一份报告显示，在截至6月的三个月里，有856起超速事件，司机超速超过每小时10公里。

在此期间记录的最快速度为126公里/小时。

坎特伯雷环境协会主席彼得·斯科特记录了近700起超速事故，但由于组织失灵，他未能对其进行谴责。

自今年1月以来，斯科特驾驶议会提供的汽车超过限速678次，最高时速为157公里/小时。

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