阿塔阿拉-信使山绕道土方工程。

据新普利茅斯市长尼尔·霍尔多姆称，塔拉纳基信使山绕道的土地申请延误，表明《公共工程法》需要彻底改革。

他说，到目前为止，皇家政府无力购买项目北端的11公顷土地，仅在过去两年就花费了纳税人8300万美元。该项目的预算为2.8亿美元。

在最近的多重法律挑战中，上诉法院上周做出了有利于土地信息部长的裁决，支持3号国道上的Te Ara o Te Ata - Mt Messenger旁路项目的土地征用程序。

霍尔多姆说，新西兰运输局（NZTA）今年向法院提供的一份宣誓书揭示了这种挑战的代价。

“延期意味着我们又失去了一个施工季节，项目的价格又上涨了4600万美元。我看到的文件显示，去年和今年夏天施工季节的损失累计使新西兰纳税人损失了8300万美元。”

问题是农民托尼和黛比·帕斯科拥有的11公顷土地。霍尔特姆很同情这对夫妇，但有一个警告。

“我非常同情帕斯科一家。我喜欢电影《城堡》，我认为每个人都应该有上法庭的权利，如果他们不满意，他们也应该有对法院的决定提出上诉的权利。

“但他们不应该有无限的上诉权。我们说的是6年的时间，现在已经有14起诉讼了。”

他承认，新的高速公路将把帕斯科一家价值210万美元的农场一分为二，迫使他们离开家园，破坏当地的丛林。

帕斯科夫妇的长期支持者玛丽·吉布斯（Marie Gibbs）表示，他们目前收到了8.3万美元的报价，以购买所需的那块土地。她说，NZTA应该为任何成本飙升负责。

“是的，百分之百。我认为NZTA董事会应该对纳税人的任何成本负责，因为如果他们等到拥有了所有的土地，他们就不会产生任何这些建设延误成本。”

Waka Kotahi最初的商业案例称，在获得所需的所有土地之前，不会开始建设。

玛丽吉布斯。

吉布斯说，《公共工程法案》需要捍卫，而不是废除。

“目前，《公共工程法案》中保护土地所有者的条款很少。所以，在我看来，这些绝对不应该被移除。反对强制征用土地是对土地所有人的基本保护。这是我们宪法的一部分。”

她说，人们已经忘记了NZTA没有使用该法案从Ngāti Tama获得20公顷的定居土地。相反，它花了两年的时间来谈判一项补偿方案，其中包括一个工作农场、710万美元的财政补偿和对其大片土地进行永久的虫害防治，估计每年的费用为75万美元。

帕斯科夫妇获得155公顷土地的最初报价是60万美元，外加一笔数额不详的捐款，用于在他们位于信使山（Mt Messenger）的土地上建造一座新家。

NZTA区域基础设施经理Rob Partridge对法院的最新裁决表示欢迎，他说这是对其团队在塔拉纳基北部建设更安全、更有弹性和更可靠的3号国道6公里路段的及时推动。

“我们正在尽一切努力解决所有未决的法律诉讼，并尽快获得项目北端所需的土地。”

帕特里奇表示，Waka Kotahi目前正在等待高等法院就帕斯科人对5月份环境法院的一项裁决提出的上诉作出裁决，该裁决支持英国政府打算收购该项目北端所需的11公顷土地。

与此同时，土地信息部长克里斯·彭克（Chris Penk）委托对《公共工程法案》进行审查，并任命了一个专家咨询小组，负责就如何修复该系统提出建议，霍顿对此感到高兴。

他说他已经接受了专家组的面试，并提出了自己的看法。

尼尔Holdom

“我认为，在与土地所有者的初步谈判中，你可以允许提供更高的溢价。因此，可能会给他们提供比房产市场估值高出25%或30%的溢价。

“但如果他们要反抗，你会给他们加10%或其他什么，这样他们就会有动力早点结算，他们会得到市场价值和溢价。”

“你还必须对上诉的数量进行限制。你不可能在六七年里有14个不同的法庭案件。这对新西兰来说是行不通的。”

吉布斯还对彭克和他的顾问小组提出了一些建议。

“他们应该把信使山作为一个案例研究，把所有相关方都纳入其中。你不能只从一个狭隘的角度看问题。”

她说，小组成员包括来自NZTA和Property Group的代表，他们是土地收购机构的律师，以及经过认证的买家。

“所以，他将从这些小组成员那里得到一个非常不平衡的观点。”

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