在2021年降低Kerikeri和Ōkaihau之间的限速之后，远北地区发生了一系列标志损坏事件。

在路标破坏事件激增后，远北地区的纳税人正在为维修花费数万美元而受到伤害。

最近一波拆除路标的浪潮似乎与8月份以来在群岛湾推出的新限速措施有关。

远北区议会基础设施战略负责人坦尼娅·普罗克特说，该地区每一次限速的改变都伴随着破坏行为的激增。

被破坏的不仅是限速标志，还包括警告司机前方弯道的大型道路安全标志、单向桥、停车和让路标志，甚至还有道路名称标志。

普罗克特表示，更换或修理较大的标志要花费纳税人2600美元，每个限速标志要花费750美元。

这种破坏行为危及其他道路使用者，并没有改变遵守道路规则的法律要求。

“如果你对这个问题有强烈的感觉，请在咨询时告诉我们你的想法。在做出决定之前，我们会征求每个受影响社区的意见。我们现在正在运行一个用于审查Russell-Kororāreka速度限制，”她说。

在2021年降低限速后，岛屿湾机场附近的一个损坏的标志。

新的限速措施已经在远北地区分阶段实施，Kāeo、怀帕帕、怀马特北和Ōkaihau附近的当地道路将于2019年率先实施。

紧随其后的是2021年Kaitāia-Awaroa和Broadwood-Kohukohu周围的道路，以及最近的岛屿湾-旺格罗阿地区。

普罗克特说，限速是在与受影响社区进行广泛的公众咨询后才做出改变的。

这种破坏行为几乎总是发生在夜间的农村道路上，因此很难确定谁应该对此负责。

最新一轮道路标志损坏的成本尚不清楚，但预计将达到数万美元。

在2020-21年，修复群岛湾被破坏者破坏的标志花费了纳税人不到4万美元，而在2022-23年，修复Kaitāia-Awaroa-Ahipara-Mangamuka沿线标志的费用超过了2万美元。

今年9月，联合政府通过了一项法律，据称该法律将扭转自2019年以来全国各地实施的所有“全面”限速措施，新的限速措施将于明年7月1日生效。

然而，目前尚不清楚自2019年以来，远北地区数百次限速变化中，哪些将不得不取消。

可以肯定的是，学校周围任何永久性的限速措施都需要被只适用于孩子上下学的可变限速所取代。

虽然远北区议会正在推进罗素地区的限速咨询，但议会工作人员此前曾表示，在法律情况明朗之前，他们不会继续设定新的限速。

另一个标志在2021年被推翻。

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