一份初步报告发现，“阿拉蒂雷”号渡轮的搁浅始于一个“转弯执行”命令被推迟了36秒，导致该船的自动驾驶仪进入了船员不知道如何停止的航线。

交通事故调查委员会首席专员David Clarke和事故首席调查员Naveen Kozhuppakalam向媒体发表了该机构关于6月21日库克海峡渡轮搁浅的中期报告，该报告已于周四公布。

6月21日晚上9点45分，Aratere船在离开皮克顿后不久就搁浅了，这促使新西兰运输机构、新西兰海事和TAIC进行了调查。

船上的47名乘客和船员无一人受伤，不到24小时后，这艘船重新浮上水面。

TAIC的报告从船舶航行数据记录仪、转向控制系统和对船员的采访中提取了证据。

它证实了新西兰广播公司从7月份泄露的文件中报道的细节，即一名机组人员在飞机撞向海岸之前触发了自动驾驶仪的错误航线。

报告显示，船员不知道如何从自动驾驶仪中夺回控制权，大约两分钟后，该船才被重新置于人工控制之下。

在回答为什么机组人员不知道如何关闭自动驾驶功能的问题时，克拉克告诉媒体，随着对停飞的调查继续进行，这是调查的一部分。

6月21日，库克海峡渡轮Aratere在皮克顿附近搁浅。

TAIC报告显示，就在5月份的几周前，Aratere上安装了一个新的Kongsberg转向系统，在随后的三周内进行了83次岛屿间穿越。

6月21日，在白天和夜间船长旁边，另外一名经验丰富的船长也在船上重新熟悉船只，并且代替夜间船长担任领航员。

在场的还有一名值班人员、一名了望员和一名舵手。

一位记者问TAIC，所谓的“熟悉官”是否受到夜班管理员的充分监督。

克拉克说，副驾驶或夜间管理员是最后的决策者，但当时他正在执行另一项额外的功能，即让另一名管理员熟悉船只的控制，这是一个独立的过程。

Kozhuppakalam说，当自动驾驶仪在21点26分01分启动时，Aratere号刚刚经过Mabel岛的第二个航路点，将Aratere号的转向置于自动驾驶仪控制之下。

“21时6分30分，重新熟悉船长按下转弯执行按钮，打算启动梅布尔岛航路点转弯。

“阿拉特雷号在三十六秒以前经过梅布尔岛，所以按‘执行’键，船的自动驾驶仪就把船转到斯努克岬角的航路点，向右转七十三八度，这是向陆地航行的方向。”

6月22日上午，这艘名为“Monowai”的拖船在试图将“Interislander”渡轮重新浮起失败后返回港口。

他说，在发出“执行”命令大约31秒后，夜间管理员看到Aratere朝岸边驶去，于是把舵手叫回中央控制台上。

“舵手、值班人员和夜班管理员轮流按下‘接管’按钮，把舵轮使劲转向左舷，但都无济于事。阿拉泰尔继续向海岸驶去。”

他说，驾驶台团队没有意识到，要将转向控制从自动驾驶仪转移到中央转向控制台，新的转向系统要求他们要么在两个控制台设置相同的方向舵命令，要么按住接管按钮5秒钟。

他们还被问及是否桥上的每个人都能看到显示右舷和螺旋桨舵方向的指示器。

他们很容易被控制船只的船长看到，但他们对其他船员的可见性将是TAIC更广泛调查的一部分。

21时27分43秒，阿拉提尔以每小时13节的速度向岸边驶去，舵手失去了控制舵的能力。

左舷螺旋桨用了21秒，右舷螺旋桨用了38秒才开始向后转。

21时28分06秒，使用手动转向模式。

到2128:34，Aratere在10米测深处减速至约7节，然后减速，到2128:50，它已经着陆。

TAIC被问到，如果机组人员在发现错误后没有立即反转发动机，结果是否会更糟。

克拉克说，如果不采取这些措施，而船只以明显更高的速度行驶，就有可能造成更大的损害，但进一步的“猜测”是“没有帮助的”。

没有提到船员去喝咖啡

他们还被问及早些时候有关一名船员离开舰桥去喝咖啡的报道是否属实。

Kozhuppakalam说，TAIC的中期报告仅仅显示了迄今为止收集到的证据中的事件顺序和事实。

“叙述在报告的正文中；这是委员们现阶段的看法。”

在搁浅之后，“阿拉蒂尔”号的船体仍然是水密的，但是船的球茎状船首的内部结构确实受到了损坏，必须修理。

委员会将在完成调查后发表一份最后报告。

6月21日，显示Aratere渡轮途经皮克顿港的航迹图。

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KiwiRail响应

Interislander执行总经理邓肯·罗伊（Duncan Roy）在一份声明中表示，在Aratere停飞之后，该公司正在实施改进措施。

“我们的顾客、公众和员工的安全至关重要。我们对这一事件的反应反映了我们从中吸取教训并做得更好的承诺，”罗伊说。

停飞后，Interislander与提供新转向系统的康士伯公司合作，了解发生了什么。

“在确定事故原因后，我们发布了关于自动驾驶系统使用的新指南，并升级了对甲板人员控制系统的再培训。接下来是一个完整的能力测试和关于最佳实践使用的最新指导。

“我们将根据从自己的调查中吸取的教训，继续实施建议的行动。我们专注于培训、变革管理和桥梁管理，并将继续与康士伯合作。”