新西兰航空公司首席可持续发展和企业事务官Kiri Hannifin说。

• 新西兰航空公司和兰扎航空公司的研究着眼于将林业废物转化为可持续的航空燃料
• 它发现在当地制造SAF是可能的，为经济注入4.3亿美元
• 他们说，需要大量投资，政府可以帮助激励投资者

一项新的研究表明，将当地种植的林业废弃物转化为可持续的航空燃料，每年有可能为该国的经济贡献数亿美元。

这项由新西兰航空公司和美国LanzaJet公司进行的研究着眼于利用木质废弃物和低价值木制品生产可持续航空燃料，也被称为SAF。

SAF是一种替代喷气燃料，可以在现有的飞机发动机中使用，大大减少了碳排放。

研究发现，利用木质废料在当地制造SAF是可能的，同时每年贡献约4.3亿美元的经济效益，并在北岛中部创造数百个新的区域就业机会。

然而，该公司表示，将需要“大量投资”。

新西兰航空公司首席可持续发展和企业事务官基里·汉尼芬（Kiri Hannifin）表示，这些发现“很有希望”。

汉尼芬说：“这些初步研究结果表明，奥特罗阿可以从我们当地种植的木质废料中生产替代航空燃料，这对一个严重依赖长途航空和贸易、目前100%依赖进口航空燃料的国家来说是非常积极的。”

SAF的全球供应跟不上航空公司的需求，国际航空运输协会估计SAF占航空燃料需求的0.53%。

汉尼芬说：“像SAF这样的替代航空燃料是目前解决长途航空碳排放问题的唯一真正工具，因此它对于将新西兰人、游客和出口商与世界其他地区联系起来至关重要。”

新西兰航空公司认为，政府需要支持SAF在新西兰的制造和供应。

汉尼汾表示，政府支持SAF制造的关键方式之一是要求燃油公司向航空公司提供SAF。

她说：“现在，我们在飞往的几乎每个司法管辖区都看到了这种情况。”

激励措施是政府可能提供支持的另一种方式。

汉尼芬说：“我知道供应商或制造商将与政府合作，找出对政府、新西兰人、投资者和供应商最有利的办法。”

注册Ngā Pitopito Kōrero，这是一份由我们的编辑策划的每日通讯，每个工作日直接发送到您的收件箱。