Hochul宣布“无限期暂停”纽约公司消化定价程序

纽约州州长凯西·霍赫尔宣布，她指示大都会交通管理局（MTA）“无限期暂停”定于6月30日启动的有争议的拥堵收费计划。

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周一，一名联邦法官就纽约州和新泽西州围绕纽约市有争议的拥堵收费之争做出了部分裁决，裁定纽约州采取了大部分必要措施，实施了一项对进入曼哈顿市中心的司机收取通行费的计划。

负责此案的法官，美国地方法院法官Leo M. Gordon，也要求联邦公路管理局（FHWA）对拥堵收费计划的某些方面进行审查和解释。

虽然戈登要求FHWA提供更多信息，但他没有明确说明该计划是否应在2025年1月5日按计划进行。

尽管如此，纽约和新泽西的官员在戈登宣布他的决定后宣布胜利。

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大都会交通管理局（MTA）主席兼首席执行官Janno Lieber也发表了看法，他表示，MTA对戈登的决定感到“满意”。

“我们很高兴，戈登法官在几乎所有问题上都同意纽约联邦法院的意见，并驳回了新泽西州18个月前批准的环境评估有缺陷的说法，”利伯说。“最重要的是，这一决定不会影响该计划定于1月5日（周日）实施。至于剩下的两个问题，法官要求联邦公路管理局（FHWA）提供额外的数据——在这次诉讼中尚未向法院提供的信息——我们相信，随后的联邦行动，包括批准修订后的、降低的收费费率，确实解决了这些问题。”

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“新泽西州仍然坚决反对在拜登政府的最后几周强行通过拥堵收费提案的任何企图，”他补充说。“现在对前往曼哈顿市中心工作、上学或休闲的个人征收9美元的新通行费，随着时间的推移会增加到15美元，这是再糟糕不过的时机了。”

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交通拥堵收费将于明年1月开始实施，并对城市核心周围新建的龙门塔实行视频收费。60街和中央公园以下的交通，以及从新泽西、布鲁克林或皇后区进入的交通——除了通过RFK Triboro大桥和乔治华盛顿大桥——都要缴纳通行费。

Hochul此前曾表示，她希望看到价格比最初的15美元略低，约为9美元，原因是通货膨胀。Lieber表示，他愿意看看降低收费是否能达到同样的收入目标。

最终，MTA同意了一项分阶段实施的拥堵收费计划，这将导致曼哈顿的司机到2031年要支付更高的通行费。

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候任总统特朗普已经表示，他打算在2025年1月20日回到椭圆形办公室后废除拥堵收费，如果该计划已经实施，此举可能会更加复杂。