柴油是出路，但今年可能是一个我们终于说再见的可靠的燃料来源，呻吟双驾驶室和坚固的四轮驱动？

政府的新车辆效率标准已经开始实施，汽车制造商每排放超过一定阈值的二氧化碳就要被罚款100美元。这个门槛每年都在降低，直到这个十年结束。

这将使目前状态下的短途车和4wd要么让大多数人负担不起，要么让汽车公司无利可图。低销量或没有收入通常意味着一个车型系列的终结。

今年早些时候，丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩·汉利告诉《汽车指南》，柴油车的时间正在流逝。

汉利表示：“说实话，早在人们还没有想到NVES的时候，我就在谈论柴油机的终结。”

“我认为柴油还会存在一段时间，但我们已经有了合成燃料，我们有了氢气，我们有了纯电动汽车。

“你会认为在所有（燃料类型）中，它可能是风险最大的一种。但我们有柴油，因为它相对便宜，性能好，我们有基础设施，我们有内燃机引擎。

“但我们现在也发现，汽油涡轮增压四缸发动机也不错。所以技术在不断进步。”

下一代utes的明显技术是插电式混合动力，它将一个小型汽油发动机与电动机和一块相当大的电池配对。

这将使他们的排放量足够低，可以在排放阈值以下徘徊，但仍然可以发出足够的咕噜声，使他们做好工作和娱乐的准备。

丰田的下一款HiLux主力车型预计将在未来18个月左右推出，据信将采用插电式混合动力。

福特将于明年在澳大利亚推出插电式Ranger，而比亚迪刚刚在澳大利亚推出了插电式混合动力车Shark 6。

比亚迪声称，鲨鱼6可以纯电动行驶100公里，每100公里饮用2.0升，总行驶里程为800公里。如果你有少于20%的电池，发动机将喝一个7.9升/100公里。

它也是市面上加速最快的汽车，从0到100公里每小时只需要5.7秒。

有效载荷只有750公斤，拖曳能力只有2500公斤，这将使大量买家望而却步。

福特的Ranger PHEV可以牵引基准3500公斤，丰田或五十铃的任何油电车型都肯定能做到任何柴油双驾驶室所能做到的。

空气中已经弥漫着变化，但今年这些风是否会吹走柴油还不确定。可以肯定的是，燃料快用完了，所以如果你必须买一辆柴油发动机的新车，现在正是时候。

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