新的规定即将爆炸一个大洞在三菱的澳大利亚阵容。

大众品牌宣布，帕杰罗运动四驱和Eclipse Cross紧凑型SUV将从今年的范围内删除。

从今年3月1日起，澳大利亚设计规则（ADR）的变化意味着这些汽车需要昂贵的自动紧急制动技术升级。

三菱澳大利亚公司的老板肖恩·韦斯科特说，考虑到车辆的老旧，投资重新设计车辆以符合新的ADR是不可行的。

类似的问题导致了目前ASX小型SUV的退役。

三菱澳大利亚已宣布更换ASX将于今年到期，以雷诺捕获为基础的欧洲ASX的形式，但没有迫在眉睫的替代其他两个模型。

韦斯科特表示，所有这些车辆的生产已经结束，该公司已经提前订购了大量库存，以便在2025年全年向客户提供车辆。

这三款车型在2024年都经历了显著增长：ASX销量增长超过34%，达到12330辆，Eclipse Cross销量增长约18%，达到9221辆，帕杰罗运动（Pajero Sport）销量达到7306辆，比前一年增长超过31%。

2024年，这三款车型占三菱汽车销量的三分之一以上，这将使2025年成为三菱汽车面临挑战的一年。

新ASX不太可能成为当前版本的价格领导者，新车型从欧洲进口，配备了改进的安全和车载技术，大量重新设计和混合动力。进步是有代价的。

韦斯科特表示，该公司最终将填补两款车型留下的空白，正如其“动量2030”计划所示。

“我们即将推出很多好产品，计划中有很多重要的新车型和新产品。所以我们对未来几年感到非常兴奋。”

三菱澳大利亚公司的产品战略和公关总经理布鲁斯·汉佩尔（Bruce Hampel）对此表示赞同。

汉佩尔说：“这些铭牌将在未来几年被类似的汽车所取代，如果你愿意这么称呼的话。”

“我们将继续在中大型SUV领域发展。这确实是澳大利亚的核心业务，与其他中小型SUV领域的电动汽车一样。”

这辆车不一定会被称为日食十字或帕杰罗运动，与名称仍在辩论。

韦斯科特说，三菱的目的是为人们提供车辆，帮助他们探索澳大利亚。

“未来将非常专注于越野冒险、四轮驱动、SUV和大型SUV。我们想看到他们所有人。”

“所以在2030年的计划中，你会看到大型SUV的轮廓或轮廓。我知道有一些间谍照片，你们中的一些人已经看到了，帕杰罗运动的替代品以骡子的形式跑来跑去。

“我们在很多平台和很多车型上做了很多工作，所以2030年的动力计划包括了很多新产品，你已经看到了我们正在开发的产品的轮廓。目前发生了很多事情，”他说。

韦斯科特表示，这些车辆的电气化“绝对”是该品牌的未来。

该公司的全球首席执行官此前宣布了某种形式的电气化，其中包括轻度混合动力，混合动力，插电式混合动力和全电池电动，到2030年达到50%的车型，到2035年达到所有车型。

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