经过15年的销售，目前的三菱ASX即将退休。

三菱澳大利亚（Mitsubishi Australia）一直在为其老化的小型SUV寻找替代品，并在欧洲推出了基于雷诺（Renault） Captur的新ASX。

从今年3月1日起，澳大利亚设计规则（adr）将发生变化，这意味着ASX需要对其汽车紧急制动技术进行昂贵的升级。这些总和并没有加起来，基于捕获的替代方案成为了首选。

同样的问题导致了结束目前的Eclipse交叉紧凑型SUV，和帕杰罗运动越野车。

生产已经结束，但三菱已获得足够的库存，以看到该品牌在2025年的大部分时间，根据三菱澳大利亚老板肖恩·韦斯科特。

Westcott表示，作为三菱“动力2030”计划的一部分，新的ASX将引领三菱进行大规模的范围检修。

“我们即将推出很多好产品，计划中有很多重要的新车型和新产品。所以我们对未来几年感到非常兴奋。”

Westcott表示：“全新三菱ASX将现代设计和动态驾驶体验融合到下一代ASX客户中。

1 / 3 2 / 3 3 / 3

他说：“随着这款有趣的新SUV在2025年上市的时间越来越近，我们期待着分享更多细节。”

此次更新为这款热销的小型SUV带来了重大升级。

三菱澳大利亚还没有确认模型阵容，但在欧洲的车辆有选择混合动力，轻度混合动力或汽油动力。

混合动力版本使用1.6升汽油发动机搭配两个电动机——一个用于交流启动，另一个用于驱动车轮——功率为143千瓦，每100公里耗油量约为4.7升。

重要的是，每公里的二氧化碳排放量约为106克，远低于今年生效的联邦政府新车辆效率标准（NVES）设定的门槛。

NVES将对汽车制造商处以100美元的罚款，每辆汽车排放的二氧化碳超过一定的阈值，每克100美元。这一门槛在2030年之前逐年降低。

与当前版本的2.0升发动机相比，它的混合动力配置可能会带来更好的响应能力和性能。燃油消耗量比当前车型的每百公里7.6升大幅下降。

轻度混合动力版本使用1.3升涡轮增压发动机和一个小型电动机为启动电机和一些电气系统提供动力。它每百公里的油耗为5.9升，每公里的二氧化碳排放量为134克，不太可能成为NVES的长期解决方案。

另一种选择是1.0升涡轮汽油发动机，功率为91千瓦，油耗为5.9升/100公里，二氧化碳排放量为134克/公里。

与即将推出的版本相比，它还将改进车内技术和安全设备，并彻底实现现代风格。

来自欧洲、采用混合动力的ASX不太可能继续保持当前ASX在该公司展厅中的价格领先地位。

韦斯科特说，该品牌的产品不仅仅是标价，三菱在其产品中提供的总价值是一个重要因素。

韦斯科特说：“我们的策略之一就是展示我们产品的价值。

“我们一定要确保人们明白，我们是一个物有所值的品牌，而这种价值不仅仅是价格。

他说：“这是建筑质量、产品质量和产品可靠性，这是我们将关注的重点。”

Westcott还指出，该品牌拥有10年保修和限价服务计划，并拥有全国第二大经销商网络，这为客户增加了价值和信心。

在CarsGuide上出售相关汽车

查看更多出售的三菱asx查看出售的汽车