尼日尔，尼亚美——在尼亚美的一个市场，五个孩子的母亲拉基亚·阿卜杜为一袋大米讨价还价，由于创纪录的通货膨胀，许多尼日尔人买不起大米。

“当地食品的价格正在下降，但进口产品的价格仍然很高，”她在瓦威市场表示。瓦威市场被西非哈马坦旱季的风吹来的灰尘轻轻覆盖着。

西非国家经济共同体为抗议2023年推翻民选总统穆罕默德·巴祖姆而对尼日尔实施的严厉制裁已经解除近一年了。

但不断变化的价格意味着，尼日尔2600万居民中的许多人每天都面临着艰难的选择，要么适应，要么放弃。

在军方夺取政权四天后，西非国家经济共同体对世界上最贫穷的内陆国家之一尼日尔采取了严厉的经济和金融措施。

经济学家阿卜杜拉·苏莱曼（Abdallah Souleymane）表示，制裁“彻底扰乱了供应链”，导致“进口困难”。

他在接受国家电视台采访时补充说，这“对许多产品的成本产生了影响，尤其是食品”。

尼日尔国家统计局的数据显示，去年6月，尼日尔的通货膨胀率达到创纪录的15.5%，随后在接近年底时开始下降。

根据世界银行的预测，2025年至2026年，这一比例预计将保持在5.4%的高位。

边境关闭，绕路很长

工会表示，导致成本上升的主要因素是关闭了与贝宁的边境，而贝宁是尼日尔80%的货运都要经过的最近港口。

正在与圣战暴力作斗争的尼日尔拒绝开放与贝宁的边界，指责贝宁窝藏圣战分子训练营——波尔图·诺沃否认了这一指控。

尼亚美通过多哥的洛美港找到了一个变通办法。

但这迫使数千辆卡车绕行很长一段路，穿过布基纳法索东部，穿过一个同样受到圣战分子致命袭击困扰的地区。

新路线带来了更高的成本，这些成本会以基本必需品的价格转嫁给消费者。

“到达尼亚美需要两到三个月的时间，我们有很多费用，尽管有军队护送，但仍有遭到袭击的风险，”加纳司机伊德里苏·伊苏福告诉法新社。

他是卡车车队的常客，他形容这段旅程简直是一场“磨难”。

另一种运输货物的方式是水路运输。

虽然与贝宁的陆地边界已正式关闭，但仍有一些商品穿过分隔两国的尼日尔河——尽管这不是一个理想的解决方案。

在尼亚美的贝宁商人萨拉马图•格纳（Salamatou Gna）抱怨道：“我们从贝宁通过河流把产品运到尼日尔，但这要花我们很多钱。”

改变习惯

以前，“1万非洲法郎（15.4美元，15欧元）就可以装满你的购物篮。今天，同样的数量，篮子里只有一半是空的，”在另一个市场上的Hadjia Hadjara说。

“不再是一天准备两顿大餐的问题了，”她说。

消费者权利协会（Association of Consumers' Rights）的马哈曼•努里（Mahaman Nouri）表示，许多尼日利亚人被迫改变了生活方式。

他补充说：“为了适应环境，尼日利亚人完全改变了他们的饮食习惯，开始吃（更多）传统菜肴。”

“我知道很多人以前不吃玉米粉，但他们已经适应了。我们需要回归本地产品，”他表示。

为了帮助减轻负担，尼日尔军方领导的政府采取了一系列措施，包括史无前例地将医疗咨询和医疗保健费用削减50%。

汽油、柴油和水泥价格以及关税也大幅下调。

当局组织向最弱势群体免费发放粮食，并特别削价出售粮食。

此外，声称恢复尼日尔国家主权是当务之急的军事统治者已经禁止向邻国尼日利亚出口谷物，以防止短缺。

“尼日尔的经济显示出弹性，部分原因是当局采取了积极措施，”世界银行尼日尔国家经理Han Fraeters表示。

他补充说，这些措施使公共部门的工资能够继续得到支付。

尽管形势艰难，但已经恢复对尼日尔援助的世界银行预测，尼日尔的国内生产总值将在2025年至2026年间平均增长6.5%，主要得益于农业和石油出口。