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【编者按】 韩国电动车市场正以惊人速度改写行业格局！八月每卖出5台车就有1台是电动车，进口电动车占比更是狂飙至近40%，特斯拉改款Model Y单月销量破6000台，本土黑马KG Mobility电动皮卡半年完成全年目标。这场电动化海啸背后，是新车型密集投放与平价车型入市的双重助推。但火爆行情也暗藏隐忧：政府补贴额度正以史无前例的速度消耗，七月底已用尽七成预算。当政策红利退潮，这场电动狂欢能否持续？让我们透过数据看清真相——

韩国电动车市场在8月迎来里程碑时刻——当月售出的每五辆汽车中，就有一辆是电动车！新车型密集上市与消费需求激增，共同点燃了这场电动化浪潮。

根据移动出行平台Carisyou数据，8月全国售出的126,787辆汽车中，有23,269辆是电动乘用车，占比高达18.4%，创下该机构自2020年统计以来的最高纪录。

进口电动车的势头更为凶猛！韩国汽车进口商协会数据显示，8月外资品牌电动车注册量达10,855辆，在进口车销量中占比39.7%，较一年前翻倍增长。

今年本土电动车销量的暴增，离不开一波接一波的新车攻势。

5月焕新上市的特斯拉Model Y成为爆款先锋，三个版本合计月销量持续突破6000辆。本土车企KG Mobility同样创造奇迹，3月才推出的Musso电动皮卡，仅用半年就达成6000辆年度目标，在皮卡认知度有限的韩国市场堪称逆袭。

亲民车型的扩容更是添了把火。现代汽车集团去年推出的紧凑型电动车Casper Electric和EV3，至今仍是集团电动销量的主力军。

自4月起，电动车月销量同比持续正增长，1-8月累计注册量约14.2万辆，同比激增48.4%。

随着5月以来月销量稳居2万辆高位，业界预测韩国年度电动车销量将首次突破20万辆大关。

但专家提醒：政府补贴仍是关键变量。当前补贴消耗速度远超往年，销量狂飙之下，国土交通部数据显示截至7月，今年补贴预算使用率已超70%，而2024年同期占比尚不足70%。这场电动盛宴的续航能力，正面临严峻考验。