韩国皮卡市场强势复苏！起亚与KG新车引爆销量狂潮

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【编者按】沉寂六年的韩国皮卡市场正迎来破冰时刻！本土车企纷纷亮出王牌车型，中端市场战火重燃。起亚时隔半世纪推出的Tasman与KG Mobility首款电动皮卡Musso EV双双引爆销量，前者上市半年狂销近6000台，后者凭借电动优势斩获近5000订单。这场逆袭背后，是消费者对"既要性价比又要科技感"的强烈渴求——当美系皮卡因油耗高、体型大水土不服，韩国车企终于用精准定位撬动市场缺口。更值得关注的是，这些本土猛兽正携中东、澳洲订单扬帆出海，展现"墙内开花墙外香"的全球野心。让我们透过数据风暴，解码这场皮卡市场的华丽转身！

韩国皮卡市场正迎来六年间首次强势反弹，本土车企接连推出新车型，在中端市场掀起新一轮厮杀。

行业监测机构Carisyou数据显示，1-8月韩国皮卡销量达17,136辆，同比激增74.9%，已远超2024年全年13,954辆的总销量。

起亚时隔五十余年推出的首款皮卡Tasman成为销量引擎，2月上市至8月期间狂销5,937辆。KG Mobility3月推出的Musso EV紧随其后，斩获4,889辆订单。

自2019年创下42,147辆峰值后，韩国皮卡市场持续萎缩。曾经靠露营休闲热潮撑起的市场，因车型选择匮乏后劲不足。

业内人士指出，千呼万唤始出来的本土新车型成功唤醒市场热情。

在Tasman问世前，KG Mobility是韩国唯一本土皮卡制造商，其2018年推出的Rexton Sports和2019年Rexton Sports Khan均未进行过全面改款。这两款燃油车型在2025年统一更名为Musso Sports与Musso Khan。

缺乏兼具亲民价格与前沿配置的中端车型，被视作市场长期萎靡的另一关键因素。

"虽然KG Mobility在韩国提供平价选择，高端市场又被美系进口皮卡垄断，导致中端市场出现真空地带。"大林大学汽车工程教授金弼秀分析。

"但美系皮卡油耗高、车身庞大，与韩国实际路况并不适配……消费者始终期待出现配置更完善的实际选择。"

如今Tasman以3750万韩元（约26,596美元）至5240万韩元的定价精准卡位中端市场。其搭载的智能驾驶辅助功能吸引个人用户，非承载式车身结构和越野性能则能轻松征服复杂地形。

Carisyou统计显示，Tasman购车者中私人消费者占比达80%，仅19%登记为商用车辆。

韩国首款电动皮卡Musso EV同样角逐中端市场。4800万韩元起售价配合中央及地方电动车补贴，实际购车成本进一步下探。